江淮汽车甩烫手山芋?央企接盘安凯客车 前两年亏11亿

1评论 2019-09-18 20:49:43 来源:时间财经 一招提高打板成功率至80%

谁向悬崖边上的安凯客车伸出了“橄榄枝”?

  负债率超92%。

  谁向悬崖边上的安凯客车伸出了“橄榄枝”?

  9月17日,江淮汽车(行情600418,诊股)、*ST 安凯发布公告称,江淮汽车、安徽省投资集团拟分别向中车产业投资有限公司(下称“中车产投”),协议转让所持安凯客车约12.85%的股份、8.45%股份。协议转让完成后,江淮汽车将不再是安凯客车的控股股东,中车产投将成为新的控股股东,公司实际控制人由安徽省国资委会变更为国务院国资委。

  根据转让协议,在各方同意的情况下,中车产投可以自行制定本次交易的买方,可能是中车产投,也可能是关联方。2020年1月31日之前,由中车产投或指定的关联方通过非公开协议转让方式,购买安凯客车约21.3%的股份。

  受此消息影响,*ST 安凯连续两日涨停。最新消息,截至9月18日收盘,*ST 安凯股价为3.58元/股,总市值26.25亿元。

  据了解,中车产投是中国中车(行情601766,诊股)集团公司的全资子公司,拥有南方汇通(行情000920,诊股)、株洲控股、中车环境、中车电动和中城交通5家次级投资平台,以及中车青岛新材料等直属业务单元。公开信息显示,2018年,中车产投总资产192.89亿元,实现营业收入84.53亿元、净利润4.24亿元。

  如果中车产投接盘后,能为安凯客车带来哪些方面的提振?安凯客车对时间财经表示,这主要是股东方之间的洽谈,目前属于意向阶段,安凯客车还未与中车产投方面接触。最终,到底是中车产投还是其关联方,成为安凯客车大股东还未可知。他们现在能做的就是配合可能的股权转让

  部分业内人士告诉时间财经,差异化和发展新能源将是客车市场的重要出路。中车产投的母公司中车集团相比江淮,有更多的资本和资源优势。这对安凯客车来说是一次机会,可以借助中车产投,实现快速转型。

  央企或“接盘”?

  目前,客车行业面临巨大压力。在国家高铁动车网线建设保持高位,以及私家车保有量持续加大的背景下,公路客运客流量流失状况不容乐观,市场竞争加剧。2019年上半年,客车行业降势有一定程度的收窄,累计销量9.78万辆,同比下降5.6%;6米以上客车累计销量6.25万辆,同比下降4.7%。

  安凯客车的处境也非常尴尬。从数据上看,2018年客车企业销售收入排行榜上,安凯客车位列第七位,年销售额仅为30.4亿元,市场占比为4.1%;排名第一的宇通客车(行情600066,诊股)其总销售收入达到了291.8亿元,市场占有率达到38.7%,销售收入是第二名金龙客车的4倍,是安凯客车的近10倍。

  部分业内人士表示, 中车产投与江淮汽车、安凯客车在市场、技术、产品、资源整合等方面具有高度匹配度。此次股权转让后,中车产投将发挥自己的资金优势、资源优势、技术优势,助力安凯客车进一步发展。

  据了解,中车集团有志于以电动化为基础,通过整合自动驾驶、智能互联技术,提供一个绿色智慧交通解决方案。2017年,中车集团以9.26亿元的价格,收购中车株洲电力机车研究所有限公司(下称“株洲所”)所持有的中车电动51%股权。中车电动成立于2007年7月,一直从事新能源汽车整车、动力系统总成及关键零部件的研发及制造。

  虽然入市时间并不长,但中车集团旗下中车时代电动在新能源领域的表现可圈可点。数据显示,今年上半年,中车时代电动6米以上新能源客车的销量达到1583辆,企业排名第4位,市场占有率已经达到了5.35%。如果能够将安凯作为中车电动新能源业务中的一环,无疑将有助于中车电动在中东部地区的布局。

  拼盈利

  不过,安凯客车的当务之急还是要“摘帽”。据了解,安凯客车的利润多年徘徊在千万元级别。2017年及2018年的两次巨亏,更是将多年来的净利“吞噬”得一干二净。数据显示,2017年安凯客车净亏损达到2.3亿元,同比下降548%;2018年净亏损加大至8.93亿元,同比下降288%。

  经过两年累计超11亿元亏损后,安凯客车从2019年4月起被“戴帽”。如果经营状况持续不能改善,*ST安凯(行情000868,诊股)将面临退市风险。安凯客车在2018年年报中表示,2019年关键之处就是必须盈利,坚持以效益为中心,坚守底线思维,努力提质提效;降本降耗,切实改变成本劣势;聚能聚焦,切实争取销量利润。

  巨大“保壳”压力下,*ST安凯展开了多番增收举措。2019年7月底,安凯客车发布公告称,公司控股子公司江淮客车以2838万元,转让扬州宏运100%股权给宏运车业。由于经营不善,扬州宏运早已资不抵债。截止到2018年10月底,扬州宏运仅实现营收2111万元,净利润亏损173.2万元,资产总额增加至约2.6亿元,负债总额也继续扩大至3.1亿元,负债率攀升至119%。

  最终,通过积极争取订单和甩卖资产,安凯客车在上半年扭亏为盈。公开数据显示,安凯客车上半年累计销售客车3009辆,同比下降7.3%;实现销售收入17.2亿元,同比上升15%;净利润3892万元,同比上升127%。

  9月初,安凯客车与合肥公交集团签署了《工业品买卖合同》。从9月15日到11月30日,安凯客车将陆续向合肥公交供应安凯牌客车500辆,合同总金额8.78亿元。根据付款协议,安凯客车在年底前或再添6.3亿元进账。

  对于最终能否彻底扭亏,安凯客车表示还充满太多不确定性。但上半年的盈利和大订单,已经为安凯客车开了一个好头。

  但在新能源补贴要求不断提高的背景下,能否彻底化解困境,提高持续盈利能力始终是*ST安凯的难题。截至2019年6月底,安凯客车的资产负债率为92.8%,已接近资不抵债边缘;流动资产低于流动负债2.33亿元,未分配利润-8.98亿元,净资产为4.33亿元。

关键词阅读:安凯客车

责任编辑:张振江
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